深水桩基施工是深水桥施工的难点，桩基施工的主要的工序有工作平台定位、钻孔桩钻进和成孔，对于喀斯特地形孔桩的漏浆问题的处理。
关键词 深水桥施工桩基 漏浆问题处理
1、工程概况
怀远龙江特大桥位于黔桂铁路扩能改造工程QG2标段，起讫里程为D1K107+709.55~D1K108+273.88，桥设计为高桩承台、 17×24m，全长568.78米。其中7#~15#墩位于龙江内，孔桩直径1.5米。由于受下游水电站蓄水影响，桥位处常年水深大于13米，洪水期深 16m。特大洪水时深达23m。桥梁桩基长度16~22米不等。
龙江属珠江流域西江水系，地面高程为125~150m，河谷呈“U”型斜谷，河床较平坦。常水位时江面宽230米，岸坡自然坡度10°~25°。受水电站影响，龙江通航条件只能通过小型船只。
龙江流域内以喀斯特地貌较发育。主河道以泥岩和泥灰岩为主。上覆有卵石土和中砂层，厚度为3~5米。岸坡覆盖有粉质粘土、粉土、细矿、块石土等。厚度为 0~7米不等。在D1K108+238.5处，该孔有两层溶洞发育，在泥质灰岩中，溶洞最大1.5米，洞底板最低标高为134.26米，均被软塑状粘土充填。D1K108+240.3右1.7米，6.7米、7.5米发育一小溶洞，充填粉质粘土。
2、主要施工步骤
搭设平台 钢护筒埋设 冲击钻就位钻孔
3、施工机具的准备
船吊为施工使用率最高的设备，一般正规船吊进入河道，对河道的要求很高，对不具备通航条件的河道，船吊通过河道无法到达指定地点，船吊的拆装、运输费用也高，怀远龙江不具备通航条件，故采用20个(长×宽×高=2m×2m×2m)密封钢箱组装成一8×10m的浮箱，配合16T汽车吊拼装为临时浮吊，该浮吊依靠小型动力船牵引。在河岸平坦处设置一临时码头，材料通过码头运输的指定的地点。
运输船采用运输能力有10吨即可。
4、工作平台搭设
施工工作平台的搭设是深水桥墩施工的基础，平台必须稳固。平台采用9根φ650mm钢管(壁厚8毫米)作为支柱进行搭设，梁采用Ⅰ16工字钢梁及槽梁，梁上铺设8cm厚的木板，工字钢梁间设置φ16mm拉杆，钢管桩之间设置槽梁剪刀撑。利用全站仪定出钢管桩的位置，采用打桩船沉桩。
平台放样：该桥放样采取双三角网控制，在桥的两端分别设置三角网护桩，放样采取初次放样，该次放样主要定位打桩船停靠位置，打桩船就位后，进行二次放样即钢管支柱桩位的放样，放样为精确放样，放样误差不得超过5cm。
沉钢管桩：电动锤锤头端夹在钢管支柱壁上，船吊将钢管吊起，测量技术人员在河岸的一端通过全站仪观测吊车挂钩位置精确定位钢管桩。钢管首先依靠电动锤和钢管的自重下沉到河床松软层底，当钢管停止下沉后，开动电动锤，打击钢管壁，将钢管插入岩石风化层。注意测量班随时观测吊车钓钩的位置，及时调整电动锤的位置保持钢管垂直。
钢管支柱的连接：通过码头，将工字钢、槽钢运输到平台旁边，采用浮吊吊装焊接到钢管支柱上，使钢管支柱连接成一个整体。
5、冲击钻机钻进
孔桩采用8mm的钢板卷成φ1.7m钢筒作为护筒。在桩基钢管支柱上设置一矩形工字钢架导向架，钢护筒跟进不至于走偏。泥浆池设置在邻近的一桩基的钢护筒内。首先通过船吊将钢护筒安放在桩位上，通过电动锤将护筒沉入地质软弱层。四个护筒都埋设完毕后，由运输船将冲击钻运输至钻孔平台，由船吊安装好钻机，冲击钻头钻进时跟进钢护筒，钻孔在泥砂层采取短冲程慢进防止钢护筒走偏。随时观察护筒的顶面，发现有走偏现象及时用电动锤进行调整。
6、钻进出现漏浆问题的处理
漏浆问题是溶岩地区很常见，根据漏浆的速度可以判断是否为岩石裂隙还是溶洞。通常当冲击钻头进尺到溶洞时，溶洞被钻头击穿时，孔桩内的泥浆会瞬间流失，一般为几秒钟。如果是出现的岩石裂隙出现漏浆，孔桩内的泥浆会在几分钟内流失。有时在钢护筒外侧可以看到河水浑浊的现象。
对于出现的漏浆情况，确定是否为溶洞还是岩石裂隙。
对于溶洞处理比较复杂，一般处理采取抛填片石回填孔桩，冲击钻冲击片石，使片石挤入溶洞中，回填粘土造浆，同时跟进钢护筒。如出现再次漏浆现象，重复上述处理方法。该方法处理一般能解决问题，通过实施该方法切实可行。及时跟进钢护筒是处理漏浆的关键。
对于岩石裂隙的处理，通常采取回填黏土和片石，其中片石和黏土的重量比例1：0.5，同时掺10%的木屑，作为填料， 钻机进尺时要及时跟进钢护筒。裂隙较小都能有很好的效果。如龙江特大桥10#墩1#桩基出现漏浆现象后，采用该方法堵住了裂隙，造浆时没有出现漏浆现象。对于裂隙较大的采用回填水泥，当水泥达到初凝时回填片石和泥浆，同时冲击钻钻进并跟进钢护筒，将片石和泥浆挤入裂隙内。该施工方法处理的效果很好但处理的成本比较高，确定采取哪种方法处理裂隙，根据泥浆流失的时间来定。泥浆流失时间为两分钟以上的情况，应直接采取回填片石和黏土的方式处理，两分钟以上的采取回填水泥、片石、粘土处理。
还有一种情况可以直接跟进处理，对漏浆时间比较长的孔桩，一般为20分钟以上的，适当加大钻头，一般加大5cm，钻机钻进同时跟进钢护筒，直至不漏浆为止。
7、结束语
经过龙江特大桥的实践，搭设平台，采用冲击钻施工，该施工方案可行，尤其对于工期要求紧的，可同时搭设几个平台平行施工。对于深水桩基的施工，尤其是地质复杂的地段，漏浆问题是难免的，漏浆问题采用上述方法经过龙江特大桥的实践并取得了良好的效果。类似龙江特大桥的施工，这种施工方案可作为借鉴。